丰田地位不及当年,新凯美瑞为何还犹抱琵琶半遮面?

丰田汽车，向来以高质量受到不少的拥趸，前些年被人们所传“开不坏的丰田，修不好的XX”、“车到山前必有路，路上必有丰田车”类似的段子就反映出丰田汽车在人们心中的地位。反观近一两年，全球汽车行业发生的大事：不少汽车配件供应商因质量问题陷入危机；美系、德系都有相关品牌被卷入了“排放门”事件；日产和斯巴鲁都被陷入“无资质检查”丑闻当中；似乎只有丰田汽车还保留着那么一丝“清白”。

按照正常逻辑来讲，在这种“世人皆醉我独醒”的市场环境下，丰田汽车的品牌影响和产品销量应该都有所提升的。然而事实却恰好相反，丰田汽车最近两年在华销售业绩被好几个竞争对手所超越，不仅丢掉了全球销量冠军的宝座，连日系老大的位置也没能保住。虽然这看上似乎有些不太合理，但如果我们从丰田目前的产品布局和各方面发展进程上看，丰田汽车也许就不会那么怨了……

步伐放缓，被超越是自然

在推论面前，事实是最有力的说服工具，下面我们就来简单的看一些数据以直观的了解丰田汽车的现状。在2012-2015年期间，丰田汽车连续4年摘得世界销量第一的桂冠；到了2016年，全球汽车销量和在华汽车销量冠军被大众汽车夺得，而本田在华销量也超过了丰田；今年前10个月，丰田汽车在华总销量为107万辆，本田和日产在华分别销售汽车116万辆和117万辆。显而易见，于本国和国外的竞争厂商来说，丰田汽车已经是走下了神坛。

众所周知，中国早已成为全球第一大汽车消费国，丰田汽车在不仅中国的产品布局有些小缺陷，而且对中国市场的重视程度也不足，这看上去有些“主动下台”的意思。

在轿车方面，丰田依靠这卡罗拉、雷凌这在A级车市场出色的表现撑起了半边天，其它的轿车车型也一直保持着几千辆的销量，总的来说丰田的轿车销售业绩非常不错；但由于本田和日产的产品调节，十代思域、雅阁、轩逸等车型纷纷迎头赶上，致使丰田在轿车方面优势不再。

SUV方面，丰田就只有RAV4、汉兰达、普拉多三款车型（陆巡几乎可以忽略），虽然销量还可以，但反观本田和日产在SUV车型上可谓是紧罗密布，而且大多数都有着非常不错的销量。虽然有着较好的质量和口碑，但丰田SUV车型产品布局不过丰富，在本田、日产多款SUV月销量上万的情况下，丰田却迟迟不推出新车。对于丰田来说，消费者受配置、外观、价格等方面的局限性较大，和本田、日产的差距就此拉开。

新凯美瑞恐成“迟暮美人”

为了让消费者找回对丰田汽车的新鲜感，丰田将出自TAGA构架的全新全新凯美瑞推出了市场。全新凯美瑞从由内到外都和老款都明显的差别，在外观和动力方面，全新凯美瑞都提供了运动和商务两种不一样的选择；底盘调校方面，全新凯美瑞更是向迈腾那样的德系车靠拢，显得更加稳重。不得不说，全新凯美瑞的确是丰田用心打造的一款车，也让人看到其想要做回日系B级车标杆的决心。也许有人认为涡轮增压发动机的缺失是全新凯美瑞的短板，但爱扯车认为这只是个人喜好问题，毕竟目前对涡轮增压持反对态度的人也不少。

虽然全新凯美瑞在各方面都做得非常不错，可惜的是，没有最好只有更好。眼看凯美瑞要全新改款，本田立马就推出了十代雅阁。十代在外观上同样是焕然一新，10AT变速箱的加持更是让其出尽风头。从目前的形式上来，这一对日系老冤家受关注的程度依然不分伯仲，而大众的迈腾和帕萨特这两款车型的地位自然是很难撼动的。

所以即便是丰田幡然醒悟，推出了集新技术和新设计于一身的第八代凯美瑞，恐怕也很难在B级车市场上重回王者之位。另外，凯美瑞选择了在11中旬上市，这个时间距年底汽车大促销太近了，刚上市的凯美瑞绝不可能自降身份参与促销。全新凯美瑞还未上市就遇到死对头，大众在B级车上的地位又太过坚挺，错过了“金九银十”的凯美瑞很有可能“迟暮的美人”。

结语：靠质量卖出销量的丰田汽车在不少其它车企出了质量问题的时候却买被超越了，其根本原因还得归结于丰田推出新车的周期太长，变数太少了。一款换代凯美瑞再美国上市都快半年了，却在中国市场依然还犹抱琵琶半遮面，全新凯美瑞这道菜味道虽好但是已经有些冷了。目前SUV市场是丰田最大的潜力区，人们最期待的丰田全新SUV车型CHR也在中国多个城市被发现路试，却迟迟不肯露出真身，上市之日更是一个谜，难道一点也不为自己丢掉双冠王而着急吗？现在的丰田，就好似一个满腹经纶却喜欢摆弄花花草草的倔老头，让人看着都着急。