行业 | 陪练市场乱象多,缺乏行业标准和规范是关键

从目前中国的现状来看，20-28岁左右的年龄段是考驾照的主要人群，28岁之后才是大多数家庭拥有车辆的年龄段，这说明绝大多数人都是在学完驾照之后1年甚至几年之后才拥有自己第一辆车，更有很多人计划开始买车之前基本上没有碰过车。这就会出现一个很突出而且很普遍的问题：即使有驾照，也不敢开车上路！

驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，大多也是以死搬硬套的“背口诀”为主，这种方法对于千万变化的道路行驶来说，基本上没有帮助，也就是说，即使通过通过驾照考试，拿了驾驶证，没有实际道路的驾驶经验，自己独立开车的风险极高。

从拿到驾驶证，到独自开车上路，中间没有过渡。离开了驾校熟悉安全的环境，来到现实道路陌生、复杂的环境一下无从适应。很多在驾校掌握的技能还不熟练，盲目上路不但给自己造成心理压力也给驾驶带来安全隐患。为了巩固驾驶技术，解除不敢独自开车的心理担忧，社会上出现了专门提供驾驶陪练服务的个人或公司，帮助刚拿到驾照的学员提高技术。

那么，现在陪练市场是怎样的呢？在厦门，有记者专门就“陪练”这个需求，对市场展开了调查。

体验

陪练没看驾驶证，车子坏在半路上

记者通过网上预约联系上了一家名为“XX车技服务”的公司，当天傍晚，王教练如约到达指定地点接送。记者表示拿照多年，手动挡的操作生疏，希望重新熟悉手动挡车辆。

王教练开来的车与驾校的教练车相似，不过车况比大部分路面车辆差。车刚到，王教练就希望记者坐上驾驶座，但记者表示出于安全考虑，希望到车少的路段再驾驶，最后到环岛路才开始手动挡的陪练服务。直到记者开始驾驶，王教练都没要求记者出示驾驶证。

王教练说，路面情况千变万化，他们特意改装了车辆，在副驾驶座上加装了脚踩刹车，避免意外出现。练车一个小时后，练习的车辆出现了问题，手动挡出故障，无法挂二挡和四挡，在多个路口出现险情。最后不得已开往附近修车厂进行修理。王教练称，该车已有十年的历史，前段时间刚出故障，挂挡问题可能是上次故障后没修好又坏了。由于出现故障，记者的陪练也提前结束。

现状

提供陪练服务的，有个人也有公司

记者在网上搜索发现，本地的贴吧、微博、论坛都有过市民发帖寻找陪练。陪练的服务到底多不多?记者在“58同城”搜索厦门区域的陪练服务，能找到77条相关信息。从搜索结果看，有个人发布，也有企业发布。百度搜索出来的结果也不少，其中有一个“陪驾陪练网”，180多条福建省陪练信息中有64条在厦门――从这个结果上看，厦门是省内陪练信息最多的城市。

到底提供陪练服务的是个人还是公司?记者先后联系了10余条陪练信息发现，既有纯粹个人行为的陪练，也有专门的陪练公司，更有来自正规驾校所提供的服务。

“现在几乎每个驾校都有陪练服务，但光顾的人少。不过近年来专门做陪练的公司越来越多，专门推广，生意会好很多。”厦门汉马驾校的辛志辉教练说，陪练服务已经存在多年了，大部分驾校也都有提供，但从驾校考完证后再找驾校陪练的人寥寥无几，“一年中，找我们驾校陪练的人数还不到10个。”

一家成立于2年前的陪练公司的工作人员告诉记者，学车的人很多，陪练市场也是一年比一年好。“原来我们只是兼职做陪练，后来发现生意越来越好，直接从驾校辞职，和几个教练一起开了陪练公司。”工作人员说。

调查发现，个人提供陪练几乎都是靠“口碑宣传”，要么朋友介绍朋友，要么网友推荐网友，没有公司地址、没有固定训练地方，只留电话提前预约，教练会主动接送。

预约陪练服务的，女司机最多

通过比对多家陪练的价格发现，价格相差无几。每小时100元，2小时起预约是各大陪练教练的“行情”收费。部分个人陪练可能会给适当优惠价，但最便宜的也要80元每小时。

陪练内容也比较多样，既有手动挡、自动挡练习，也有针对驾考科目二、科目三的练习，还有路面实地练习，更有高速路陪练，价格也有区别。有的还提供白天、包月甚至包年的服务，较贵的项目达上万元。

尽管价格不菲，不少陪练公司的生意依然不错。多家陪练公司，通常要提前一天预约才能安排陪练。有的陪练教练较忙，几乎天天都有人预约，周末较忙的时候一天从早到晚要陪练6名学员。

“主要是两种人需要陪练。一种是多年前考过驾照了，手生疏。一种是刚考完驾照，不敢独自上路面。”辛志辉教练说。

前文的王教练也说，预约陪练的以女司机为主，“超过八成的学员是女司机，曾经有一个女司机比较谨慎，连续要求陪练2个月。”王教练说。

某驾校教练分析道，自从厦门的驾考改成电子考试后，绝大多数驾校的教学都只针对考试内容教学，虽然考试更加公平了，但一些路面经验反而比以往教的少了。“现在都是‘应试教育’，以前的驾考是人工考核，每个考官的要求不尽相同，所以驾校都会把各种驾驶技巧或多或少都教，学的内容更多更杂。”一位教练说。

乱象

陪练没有教练证，并无硬性要求

记者以应聘陪练教练的名义咨询一些陪练公司，所要求的条件各不相同，但基本要求只是有一定驾龄，至于有没有教练证、有没有驾校教学经验等并无硬性要求。“只要老司机就行。”一位业内人士说。

业内人士称，陪练行业的出现也有些年头了，但至今仍无主管部门，行业也无规范标准。“一些比较正规的陪练公司，会要求教练员有一定的从业经验和教练证。但即便如此，提供服务也没有相应的保障，有的陪练公司声称要签订服务协议，但真正签的也没多少个。”业内人士称，大部分陪练多以口头协议为主，陪练结束后，再用现金或手机支付完成付费，有时候都不会要求看对方是否真的有驾驶证。

陪练的车辆多以陪练方的车辆为主，但也有陪练教练表示可以用市民自己的车辆陪练，价格也有相应的折扣，也因此出过纠纷。

就目前来看，对陪练的需求越来越多，提供陪练服务的个人或公司也越来越多。但仍无相应的主管部门或者行业协会规范――包括价格、服务内容、安全保障等都无标准，一旦出事，。

有从业人员表示，希望政府部门重视这个行业的兴起，。“学员得到服务有保障，陪练的公司也能够良性竞争。”如今没人管，存在乱收费、陪练质量参差不齐等乱象，资质不足的教练开展陪练，对机动车道上的其他车辆也可能是一枚“定时炸弹”。

驾研院观点：   

1、随着人们安全意识和素养的提高，作为驾考行业的后市场，陪练有其存在的必要性。

2、目前陪练市场仍处于混沌期，，但在未来一定会走向规范化、制度化，形成一个统一的服务标准，更专业化。

3、陪练市场可能会反作用于驾考，倒逼驾校提高学员的安全素质和实践能力。

---

消息来源：厦门日报，由驾研院编辑整理

点击【阅读原文】看全部文章！